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一汽大眾濾清器事件捅破行規 新車配件昂貴
     新車歷來配件昂貴。而最近,一汽大眾打破行規,主動把邁騰的汽油濾清器的價格由1591.56元調至540元。這是中國汽車界有史以來的首次虧本配件銷售。

  紛爭已經遠去,而對行業的思考卻沒有停止。

  因為,幾十年來,沒有一家企業在公眾面前主動袒誠過新車配件昂貴的行業現實。此前,沒有誰把這行業的面紗扯破。而在日漸重視養車成本的今天,更沒有權威機構對市場上主流車型的終身養車成本做過權威的測評。

  在日益商品化的今天,“賣得出去才是硬道理”。這樣的時代背景下,花哨、忽悠、面子工程、過度炒作……但似乎沒人為老實造車的企業鳴冤叫屈。而終身養車成本,是否又該“一配(配件)定終身”?]

  首筆配件賠本買賣

  日前,有邁騰車主質疑一汽大眾邁騰汽油濾清器價格昂貴,并在網上發貼提出了質疑。一汽大眾在非常短的時間內做出回應——將用戶終端價格由1591.56元調至540元,建議用戶考慮將邁騰車燃油濾芯的保養更換里程由1萬公里延長至3萬公里。

  邁騰搭載的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機是目前市場上最先進的發動機,邁騰的汽油濾清器及噴油嘴是與之匹配而專門設計的。據一汽大眾人士透露,考慮到國內的燃油品質,為確保噴嘴工作狀態良好,在相關資深專家的建議下,在邁騰車上市初期適當地縮短了燃油濾芯的保養更換里程。

  同時,在上市前后,一汽大眾對邁騰發動機的工作狀態做了大量的數據統計和監測工作。結果表明,邁騰TSI發動機性能優異,工作狀態表現良好,采用3萬公里間隔更換燃油濾芯是可行的。如果將來國內市場燃油品質持續改善,其保養更換間隔里程可能還會延長。

  邁騰的“汽濾”的設計結構和制造標準,與德國大眾PQ46平臺技術水平一致,連帶其燃油濾芯的結構也與目前的常規濾芯結構有著明顯區別,技術含量很高,屬于長效使用備件,加之完全依靠進口,因此,在價格調整前,比一些品牌的國產備件價格高。

  行業現實無人直面

  這樣一場紛爭,在很短的時間就平息下來。業界認為,一汽大眾在非常短暫的時間內拿出了自己的誠意和姿態。

  一汽大眾作為一家有著10多年造車歷史,年產近40萬輛的汽車合資企業,機構龐大,能夠在如此短的時間內作出反應,車界人士認為很難得。這種姿態,體現了企業的一種品牌責任,也體現了生產廠與消費者之間的一種進步。

  而更難得的是,一汽大眾直面了剛上市的新車配件昂貴的現實。長期以來,這個話題被業界人士淡化和模糊。由于受進貨渠道、國產化率等方面的制約,剛上市的新車配件價格昂貴,在車界中是很普遍的現象。

  捷達、桑塔納為什么配件便宜,是因為經過了10多年的市場洗禮,各種研發成本等不斷降低,國產化率不斷提高導致。而消費者在享受新車的新技術、新外觀、新的汽車消費研究成果的同時,也就承擔了初期汽車價格和配件價格的相對昂貴。

  行業現實終于浮出水面,一汽大眾首先挑破了這層面紗。

  終身成本待人評估

  越來越多的人開始注重汽車的養車成本。但多數目光,還聚集在油價和一些單一的配件價格上,養車的終身成本,成為了被忽略的真空地帶。

  因為,目前為止,沒有一家汽車企業主動客觀地為自己的產品做過平均的終身養車成本測算和公布。因為從營銷的角度,在沒有比較的情況下,一個實際上很一般或者很低的一個數字,會被公眾看成一個很高的數字。

  而另一方面,國內沒有權威機構像發改委發布汽車真實油耗一樣,公布國內各大品牌各大車型的實際終身養車成本。比如:當一輛車使用到50萬公里的時候,所使用的燃油成本、保養的費用、維修的費用、剩下的殘值。估計,這個測試和統計,是個龐大的系統工程。

   有人舉例說,一些日韓車,在購買時價格便宜,用到3年時,維修費用成倍增加。而德國車普遍認為是品質可靠,在購買時似乎比同級車貴,但因為返修率低,維修成本就相對較低。如果都使用上5年,會發現其實費用相當。

  一般的消費者,由于信息的不對稱性,只能從二手車的殘值中略略感受到一點氣息。處于萌動狀態的中國汽車消費市場,消費顯得盲動、浮躁。會做面子功夫的汽車企業,在營銷上依然占據著先機。而默默無聞造車的企業只能碰掉牙齒往肚子里咽。

  第一個講真話不是傻子

  幾十年來,新車配件昂貴,這個話沒哪個企業敢站出來說。

  因為,誰也不愿意成為第一個講真話的人——就如同《皇帝的新裝》中,第一個講真話的人會被看成是傻子一樣,第一家講真話的企業會被看作配件昂貴的典型代表。

  于是,這個業內人都知道的道理,被大眾消費看成了某個企業的消費典型。無疑,這是汽車行業的集體裝傻。這種“裝”,據說在歐洲成為車界笑談。一些老外很吃驚,這事到了中國,怎么就成了“事”了?

  但是,第一個講真話的不會是傻子。總有一天,所有的人都會明白,穿著新裝的皇帝其實沒有穿衣服。也總有一天,所有人都會明白,那個講了真話的傻子是個正常人。而且是個聰明人。

  這里說的“總有一天”,拿到汽車界來說,就是中國汽車消費趨理性的一天,就是消費者對汽車都冷靜下來的一天。那是,一個老實人講真話不被嘲笑的日子。

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